汽车空调作用:2月车市倒春寒 乘用车销量不会超过100万辆

2月车市倒春寒乘用车销量不会超过100万辆1月车市的暴涨之后,2月车市走出“倒春寒”行情。据乘联会的最新监测数据,2月乘用车销量将不会超过100万辆,难续1月的高增长行情。据乘联会分析师崔东树介绍,2月乘用车零售迅速走低,环比1月下滑达到33%。狭义乘用车批发量将难以超过100万辆,低于此前的预期。2月的节前旺销期有效销售时间很短,节前旺销导致经销商的节日
2月车市倒春寒 乘用车销量不会超过100万辆

  1月车市的暴涨之后,2月车市走出“倒春寒”行情。据乘联会的最新监测数据,2月乘用车销量将不会超过100万辆,难续1月的高增长行情。

2月车市倒春寒 乘用车销量不会超过100万辆

  据乘联会分析师崔东树介绍,2月乘用车零售迅速走低,环比1月下滑达到33%。狭义乘用车批发量将难以超过100万辆,低于此前的预期。2月的节前旺销期有效销售时间很短,节前旺销导致经销商的节日销售较少,节后又面临正月的销售低迷期。尤其是2月月末比1月少3天的零售影响对最后一周的零售损失巨大,加之很多厂家新车节奏估计推迟到3月的较多,2月的市场热点也少,零售恢复较慢。“在1月市场火爆严重超预期后,暴热后的爆冷也是正常的规律,2月的市场低迷应该是要有心理准备的。车市有些倒春寒也是正常的。”

  在部分厂家披露的产销数据来看,2月也多数走出负增长行情。市场“领头羊”上海通用2月销量也略微下跌2%。

  崔东树认为,1月的车市高增长是季节因素和偶然因素等的组合。季节因素是春节的错后到2月中旬,导致车市的1月节前旺销,这也是与去年的春节过早的差异化组合带来的增量。其次是日系去年4季度低迷带来的车市转移量较大,对今年1季度车市都有促进。第三是经济回暖带来的季节性走强趋势更为强化。但2月的季节性因素对2月销售产生巨大影响,2月节前旺销时间极短,节后恢复期超长,2月的零售较低,能带来抵冲的就是连续降库存,2月厂家的可以给经销商更多的库存补充,但2月出现节后低谷的走势低于预期。

  乘联会秘书长在2月初曾分析指出,1月产销量的大涨有厂家去年底隐藏销量回吐的因素,根据经验,年底藏的销量越多,第二年2月份销量的环比降幅越大,今年2月环比降幅超过35%也属正常。但他认为,2010年年底优惠政策撤销后的市场低迷期已经过去,乘用车市场从去年8月份开始反弹,因此今年2月份乘用车市场同比虽有一些不利因素,估计会与去年同期基本持平。“这样今年前两个月累计的增长率可能高达25%左右,乘用车市场又回到较高速增长阶段。”